Главная
 
Subaru
Forester
1. Введение
2. Инструкция по эксплуатации
3. Текущее обслуживание
3.1. График текущего обслуживания автомобилей Subaru Forester
3.2. Общая информация
3.3. Общие сведения о настройках и регулировках
3.4. Проверка уровней жидкостей
3.5. Проверка состояния шин и давления их накачки
3.6. Проверка уровня трансмиссионного масла РКПП
3.7. Проверка уровня ATF и жидкости переднего дифференциала автоматической трансмиссии
3.8. Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля
3.9. Замена двигательного масла и масляного фильтра
3.10. Проверка, обслуживание и зарядка аккумуляторной батареи
3.11. Проверка состояния компонентов системы охлаждения
3.12. Проверка состояния и замена расположенных в двигательном отсеке шлангов
3.13. Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей
3.14. Ротация колес
3.15. Проверка состояния компонентов подвески и рулевого привода
3.16. Смазывание компонентов шасси
3.17. Проверка состояния компонентов системы выпуска отработавших газов
3.18. Проверка уровня смазки в раздаточной коробке полноприводных моделей
3.19. Проверка уровня смазки заднего дифференциала
3.20. Проверка состояния ремней безопасности
3.21. Проверка и регулировка оборотов и состава смеси холостого хода
3.22. Проверка состояния защитных чехлов приводных валов
3.23. Проверка и замена клапана системы управляемой вентиляции картера (PCV) (при соответствующей комплектации автомобиля)
3.24. Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя
3.25. Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводных ремней
3.26. Проверка состояния компонентов системы питания
3.27. Проверка тормозной системы
3.28. Регулировка педалей ножного тормоза и сцепления
3.29. Проверка состояния и замена свечей зажигания
3.30. Проверка состояния и замена компонентов системы зажигания
3.31. Обслуживание системы охлаждения (опорожнение, промывка и заправка)
3.32. Замена ATF автоматической трансмиссии
3.33. Замена трансмиссионного масла РКПП
3.34. Замена смазки раздаточной коробки (полноприводные модели)
3.35. Замена смазки дифференциала
3.36. Проверка состояния компонентов системы улавливания топливных испарений
3.37. Проверка исправности состояния компонентов системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
4. Двигатель
5. Системы охлаждения, отопления
6. Системы питания и выпуска
7. Электрооборудование двигателя
8. Системы управления двигателем
9. Коробка переключения передач
10. Сцепление, трансмиссионная линия
11. Тормозная система
12. Подвеска и рулевое управление
13. Кузов
14. Бортовое электрооборудование
 

3.5. Проверка состояния шин и давления их накачки

Проверка состояния шин и давления их накачки (каждые 400 км пробега или еженедельно)

Добросовестное отношение к регулярной проверке состояния шин позволит водителю избежать досадных задержек, связанных с выходом колеса из строя во время движения. Кроме того, по характеру износа протекторов можно заблаговременно выявить находящиеся на стадии развития дефекты компонентов подвески и рулевого привода.

Входящие в стандартную комплектацию рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобилей входят колеса, оборудованные специальными индикаторными лентами, имеющими ширину около 12 мм и проявляющимися на узоре протектора при износе последнего до допустимого предела. Минимальная допустимая глубина протектора составляет 1.6 мм. Оценить степень износа протектора можно при помощи специального недорогого приспособления - спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров.


Обращайте внимание на любые признаки неравномерного износа протектора. Такие локальные дефекты, как чашевидное вытирание, уплощения и т.п., обычно обязаны своим возникновением нарушениям углов установки передних колес, либо балансировки последних. Для выявления и устранения неисправностей автомобиль следует отогнать в специализированную мастерскую автосервиса или на станцию техобслуживания.

Возможны следующие причины образования чашевидных дефектов:
  • Слишком слабо накачаны шины, либо имеет место механическое отклонение (нарушение балансировки колеса или деформация диска).
  • Ослабло крепление рулевых тяг или маятникового рычага рулевого привода, либо перечисленные компоненты изношены.
  • Повреждены или изношены компоненты передней подвески, либо ослабло их крепление

    • Недостаточное давление накачки шины

    Чашевидные дефекты

    Слишком высокое давление накачки шин

    Нарушена регулировка сходимости, либо слишком велик развал колес

    Чешуйчатый износ протектора, вызванный нарушением углов установки колес


     ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Внимательно осмотрите шины всех колес на наличие порезов, проколов и застрявших в канавках узора протектора посторонних предметов. Иногда пробитое колесо в течение еще какого-то времени продолжает удерживать внутри себя воздух ввиду того, что проколовший шину предмет продолжает оставаться воткнутым в нее. Причиной медленного спускания шины может являться дефект ниппеля вентиля накачки колеса, - проверьте состояние ниппеля.
    2. Внимательно осмотрите протектор на наличие застрявших в нем посторонних предметов и признаков нарушения герметичности посадки ремонтных “пробок”, при помощи которых производится ремонт мелких проколов шины. Удостовериться в наличии прокола достаточно просто, - достаточно смочить подозреваемый участок поверхности шины раствором мыльной воды - если прокол имеет место, раствор начнет пузыриться. Незначительные по величине проколы обычно легко устраняются в шиномонтажных мастерских.
    3. Внимательно осмотрите внутренние стенки шин всех четырех колес на наличие на них потеков тормозной жидкости. В случае выявления таковых немедленно проверьте состояние соответствующих тормозных механизмов и подсоединенных к ним гидравлических линий.
    4. Поддерживание требуемого давления накачки шин позволит существенно продлить срок службы колес, кроме того, обеспечит максимальный комфорт при движении и не даст снизить управляемость автомобиля. Помните, что правильно определить давление в шине на глаз практически невозможно, в особенности, если речь идет о шинах радиальной конструкции. Необходимо постоянно держать под рукой подходящий манометр, - показаниям измерителей компрессоров подкачки на бензоколонках и станциях техобслуживания доверять не следует.
    5. Проверяйте давление накачки шин при холодных колесах, - подразумевается, что автомобиль проехал в течение последних трех часов не более одной мили. Помните, что повышение давления на 0.3 ÷ 0.6 кГс/см2 в результате разогрева колеса является вполне закономерным явлением.
    6. Снимите с вентиля накачки колеса защитный колпачок и плотно прижмите насадку манометра к выходному отверстию вентиля, отжав шток ниппеля.
    7. Считайте снятое показание и сравните его с нормативными данными, в случае необходимости подкорректируйте давление.
    8. Не забудьте навернуть на место защитный колпачок вентиля во избежание попадания в ниппель влаги и грязи. Проверяйте давление во всех колесах, включая запасное.

    Давление накачки запаски компактного типа обычно заметно выше, чем у обычных колес.

    « предыдущая страница
    3.4. Проверка уровней жидкостей    		 следующая страница »
    3.6. Проверка уровня трансмиссионного масла РКПП