6.15. Система турбонаддува - общая информация

1  —   Датчик скорости движения автомобиля (VSS)
2  —   Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
3  —   Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
4  —   Датчик положения коленчатого вала (CKP)
5  —   Датчик расхода воздуха
6  —   Клапан перепускания воздуха
7  —   Электромагнитный клапан управления сбросом давления
8  —   Диафрагма привода перепускного клапана
9  —   Перепускной клапан сброса давления
10  —   Турбокомпрессор
11  —   Промежуточный охладитель (Intercooler)
12  —   Направление подачи воздуха при быстром закрывании дроссельной заслонки

13  —   Водяные шланги
14  —   Дроссельная заслонка
15  —   Клапан переключения давления воздуха
16  —   Насос промежуточного охладителя
17  —   Электромотор привода вентилятора системы охлаждения
18  —   Вентилятор системы охлаждения
19  —   Радиатор промежуточного охладителя
20  —   Радиатор системы охлаждения
21  —   Датчик давления воздуха
22  —   Блок управления (MPFI Turbo)

1  —   Слив масла
2  —   Вход воздуха
3  —   Давление наддува
4  —   Подача масла
5  —   Отработавшие газы
6  —   Сжатый воздух
7  —   Подача охлаждающей жидкости

1  —   Турбокомпрессор
2  —   Клапан сброса давления
3  —   Диафрагма привода перепускного клапана

Перепускной клапан пребывает в закрытом положении до тех пор, пока давление наддува остается ниже допустимого значения. При этом весь поток отработавших газов пропускается через турбину.

Как только давление на управляющей диафрагме переваливает за пределы допустимого значения, перепускной клапан открывается и часть отработавших газов сбрасывается в обход турбины непосредственно в систему выпуска. При этом разница давлений Р1 - Р2 (где Р1 - атмосферное давление; Р2 - давление во впускном трубопроводе) поддерживается постоянной.

При эксплуатации автомобиля на большой высоте над уровнем моря, где имеет место уже заметное понижение атмосферного давления относительно нормального, система управления наддувом обеспечивает поддержку максимального абсолютного значения давления наддува.

1  —   Колесо турбины
2  —   Отработавшие газы
3  —   Масло
4  —   Улитка турбины
5  —   Колесо компрессора
6  —   Улитка компрессора
7  —   Воздух

1  —   Радиатор промежуточного охладителя
2  —   Радиатор системы охлаждения
3  —   Вход охлаждающей жидкости
4  —   Вентилятор
5  —   Выход воздуха
6  —   Электромотор привода вентилятора
7  —   Выход охлаждающей жидкости
8  —   Насос охладителя

9  —   Охладитель
10  —   Вход воздуха
11  —   Электромотор привода насоса
12  —   Датчик скорости движения автомобиля (VSS)
13  —   Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
14  —   Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
15  —   Блок управления

1  —   Воздухозаборник
2  —   Воздухоочиститель
3  —   Турбокомпрессор
4  —   Охладитель (Intercooler)
5  —   Двигатель
6  —   Радиатор охладителя
7  —   Насос охладителя

1  —   Выход воздуха
2  —   Вход воздуха
3  —   Вход охлаждающей жидкости
4  —   Выход охлаждающей жидкости

1  —   Радиатор охладителя
2  —   Корпус дросселя
3  —   Крышка системы охлаждения
4  —   Интеркулер
5  —   Насос охладителя

1  —   Обмотка
2  —   Крыльчатка
3  —   Вход жидкости

1  —   От компрессора
2  —   К впускному трубопроводу
3  —   Пружина
4  —   Диафрагма
5  —   На вход компрессора

Причинами возникновения перечисленных ниже признаков могут являться также нарушение герметичности систем впуска воздуха или выпуска отработавших газов, повышение сопротивления выпускного тракта в результате деформации труб, отказ системы управления по устранению детонации, а также нарушение исправности функционирования системы управления впрыска.