Главная
Subaru
	Forester
		1. Введение
		2. Инструкция по эксплуатации
		3. Текущее обслуживание
		4. Двигатель
		5. Системы охлаждения, отопления
		6. Системы питания и выпуска
		7. Электрооборудование двигателя
		8. Системы управления двигателем
		9. Коробка переключения передач
		10. Сцепление, трансмиссионная линия
		11. Тормозная система
		12. Подвеска и рулевое управление
			12.1. Спецификации
			12.2. Проверка состояния шаровых опор передней подвески
			12.3. Проверка состояния передних колесных подшипников
			12.4. Снятие и установка поперечной балки передней подвески
			12.5. Снятие и установка поворотного кулака с колесным подшипником, обслуживание ступичной сборки
			12.6. Снятие и установка нижнего рычага передней подвески с шаровой опорой
			12.7. Обслуживание стоек передней подвески
			12.8. Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости
			12.9. Проверка состояния задних колесных подшипников
			12.10. Снятие и установка поперечной балки (подрамника) задней подвески
			12.11. Снятие, обслуживание и установка стоек задней подвески
			12.12. Снятие и установка задних колесных подшипников
			12.13. Прокачка гидравлического тракта рулевого привода
			12.14. Регулировка люфта зацепления реечной передачи
			12.15. Проверка напорной характеристики рулевого насоса
			12.16. Проверка усилия вращения рулевого механизма
			12.17. Снятие и установка рулевого насоса
			12.18. Снятие и установка рулевого механизма
			12.19. Капитальный ремонт рулевого насоса
			12.20. Капитальный ремонт рулевого механизма
			12.21. Рулевая колонка, - общая информация, меры предосторожности
			12.22. Снятие и установка модуля подушки безопасности
			12.23. Снятие и установка рулевого колеса
			12.24. Снятие и установка сборки комбинированных подрулевых переключателей
			12.25. Снятие и установка замка зажигания / блокировки рулевой колонки
			12.26. Снятие и установка рулевой колонки
			12.27. Капитальный ремонт рулевой колонки
			12.28. Колеса и шины - общая информация
			12.29. Регулировка геометрии подвески
		13. Кузов
		14. Бортовое электрооборудование

12.16. Проверка усилия вращения рулевого механизма

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Загоните автомобиль на ровную горизонтальную площадку с бетонным покрытием, оставьте двигатель работающим на холостых оборотах. 2. Проверка усилия проворачивания рулевого колеса производится при помощи пружинного динамометра (безмена). Результат измерения не должен превышать значения 3 кГс в обоих направлениях вращения. 3. Повторите измерение при заглушенном двигателе, - усилие проворачивания должно возрасти приблизительно в 10 раз (не более 30 кГс). 4. В случае отрицательных результатов проверок следует произвести регулировку люфта зацепления реечной передачи (см. Раздел Регулировка люфта зацепления реечной передачи). 5. Если регулировка реечной передачи не приводит к исправлению ситуации (по результатам повторной проверки), отсоедините карданный шарнир от рулевой колонки, - теперь усилие проворачивания должно составить не более 0.23 кГс, в противном случае следует проверить состояние и надежность крепления наконечников рулевых тяг и шаровых опор подвески. Удостоверьтесь также, что не заклинен карданный шарнир. 6. Снимите сборку рулевого механизма (см. Раздел Снятие и установка рулевого механизма) и измерьте усилие проворачивания его входного вала при отсоединенном карданном шарнире. Результат измерения не должен составлять более 1.3 кГс. 7. Снимите внутренние наконечники рулевых тяг и при помощи пружинного динамометра измерьте сопротивление скольжения рейки. Результат измерения не должен превышать значение в 31 кГс, причем разница между измерениями при вытягивании рейки в разных направлениях также не должна выходить за предел в 20%.