4.8. Альтернативные варианты схем восстановительного ремонта двигателя
В ходе самостоятельного выполнения капитального ремонта двигателя читатель столкнется
с необходимостью выбора наиболее приемлемой для него схемы действий, определяющей
общий объем и характер предстоящей работы.
Необходимость замены блока двигателя, шатунно-поршневых групп и коленчатого вала
определяется множеством различных факторов, главным из которых является состояние
блока. К числу прочих параметров, определяющих выбор структуры предстоящих работ,
относятся временные и материальные затраты, наличие необходимых запчастей, а также
собственная квалификация владельца автомобиля, как механика.
Можно выделить следующие основные схемы проведения капитального ремонта двигателя:
Ремонт и замена компонентов в индивидуальном порядке
- Если состояние блока и основных внутренних компонентов двигателя в процессе
осмотра найдено удовлетворительным, наиболее разумным решением будет проведение
их обслуживания в индивидуальном порядке. При этом следует тщательно проверить
состояние блока, коленчатого вала и шатунно-поршневых групп. Даже при очень незначительной
степени износа блока, зеркала его цилиндров в обязательном порядке подлежат хонингованию.
Использование сокращенного набора блока двигателя
-
Сокращенный набор включает в себя блок цилиндров с уже установленными в него коленчатым
валом и шатунно-поршневыми группами. При этом все подшипники коленчатого вала
укомплектованы новыми вкладышами, а их рабочие зазоры точно отрегулированы. Далее
такой набор дооборудуется снятыми со старого двигателя распределительными валами,
компонентами клапанного механизма, головкой цилиндров и навесными агрегатами без
каких-либо глобальных механических работ.
Использование расширенного набора блока двигателя
-
Расширенный набор представляет собой сокращенный набор, плюс масляный насос, поддон
картера, головку цилиндров с крышкой, распределительный вал, компоненты клапанного
механизма и привод ГРМ (зубчатые колеса/звездочки с газораспределительным ремнем/цепью)
с крышками. Все предусмотренные подшипники, сальники и прокладки являются новыми,
зазоры отрегулированы. Остается лишь подсоединить к блоку впускной трубопровод
с выпускным коллектором и навесные агрегаты.
Возможен также вариант замены двигателя в сборе. Многие
фирменные сервис-центры предлагают подобную услугу, на обменной базе меняя пришедшие
в негодность агрегаты на новые или восстановленные, причем на последние зачастую
распространяются гарантийные обязательства как на новые.
Прежде чем остановить свой выбор на какой-либо из перечисленных схем выполнения
капитального ремонта двигателя и приступать к приобретению соответствующих сменных
компонентов, проконсультируйтесь со специалистами автосервиса, представителями
фирменного сервис-центра компании-изготовителя Вашего автомобиля и более опытными
автолюбителями.
