Главная
 
Subaru
Forester
1. Введение
2. Инструкция по эксплуатации
3. Текущее обслуживание
4. Двигатель
5. Системы охлаждения, отопления
6. Системы питания и выпуска
7. Электрооборудование двигателя
8. Системы управления двигателем
9. Коробка переключения передач
10. Сцепление, трансмиссионная линия
10.1. Спецификации
10.2. Сцепление - общая информация и проверка состояния компонентов
10.3. Снятие, проверка состояния компонентов и установка главного цилиндра сцепления
10.4. Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления
10.5. Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления
10.6. Передние приводные валы - общая информация
10.7. Снятие, обслуживание и установка передних приводных валов
10.8. Снятие и установка сборки поворотного кулака, обслуживание ступичной сборки
10.9. Задние приводные валы - общая информация
10.10. Снятие, обслуживание и установка задних приводных валов
10.11. Снятие, обслуживание и установка задней ступицы
10.12. Задний дифференциал - общая информация
10.13. Снятие и установка карданного вала
10.14. Снятие и установка фланца ведущей шестерни дифференциала и сальника
10.15. Снятие и установка заднего дифференциала
10.16. Капитальный ремонт дифференциала
11. Тормозная система
12. Подвеска и рулевое управление
13. Кузов
14. Бортовое электрооборудование
 

10.6. Передние приводные валы - общая информация

Конструкция переднего приводного вала

1  —   Цилиндрический штифт
2  —   Отражательная пластина
3  —   Наружная обойма
4  —   Стопорное кольцо
5  —   Внутренняя обойма
6  —   Шарик
7  —   Сепаратор
8  —   Стопорное кольцо
9  —   Хомуты (бандажные ленты) крепления защитных чехлов
10  —   Защитный чехол внутреннего ШРУСа
11  —   Защитный чехол наружного ШРУСа
12  —   Сборка наружного ШРУСа

13  —   Отражательная пластина
14  —   Сальник
15  —   Стопорное кольцо
16  —   Подшипник
17  —   Кожух
18  —   Сальник
19  —   Ротор колесного датчика
20  —   Ступичный болт
21  —   Ступица
22  —   Ступичная контргайка
23  —   Болт с головкой типа TORX


Приводные валы служат для передачи крутящего момента на ведущие колеса автомобиля. Конструкция переднего приводного вала представлена на сопроводительной иллюстрации. С обоих концов каждый из передних приводных валов оборудован шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Внутренний ШРУС оборудован шариковым или триподным подшипником и посредством цилиндрического штифта соединен с укороченным валом трансмиссии. Наружный ШРУС оборудован оснащенной шлицами цапфой, входящей в зацепление со ступицей переднего колеса автомобиля, в которой закреплен посредством ступичной гайки.

Внутренний и наружный ШРУСы оборудованы резиновыми защитными чехлами. Чехлы служат для удерживания внутри ШРУСов смазки, а также для предотвращения попадания внутрь шарниров грязи. Замена чехлов должна производиться на регулярной основе в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля, а также в случае выявления трещин, порезов и прочих механических повреждений, - производите осмотр шарниров каждый раз при поддомкрачивании автомобиля.

Внутренние ШРУСы подлежат восстановительному ремонту, в случае выхода из строя наружных шарниров производится замена их в сборе с валом.
« предыдущая страница
10.5. Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления		 следующая страница »
10.7. Снятие, обслуживание и установка передних приводных валов